Banco de vibración shaker para ensayos ambientales

Un laboratorio de ensayos ambientales rara vez hace un solo tipo de prueba. La misma semana puede tener programado un ciclo de HALT sobre una tarjeta electrónica, un ensayo de caída sobre un embalaje, una campaña de fatiga térmica a 500 °C y una medición de vibración en campo sobre un vehículo real. Cuatro ensayos, cuatro condiciones físicas completamente distintas, y un error muy habitual: usar el mismo acelerómetro de propósito general en los cuatro, porque «ya mide vibración, ¿no?».

El problema es que un sensor no es una herramienta universal, es una decisión técnica: rango dinámico, ancho de banda, peso, resistencia térmica y estabilidad a largo plazo pesan de forma distinta según el ensayo. En instrutech distribuimos

Respuesta de producto en electrónica de consumo: el sensor no puede alterar lo que mide

Cuando el objeto bajo ensayo es un móvil, una tableta o un wearable, aparece un problema que no existe en piezas grandes: el efecto de carga másica (mass loading). Si el acelerómetro pesa más de lo razonable respecto a la pieza, deja de medir el comportamiento dinámico real del producto y empieza a medir el suyo propio. Por eso existen sensores como la

Ensayos de choque: el reto es el rango dinámico, no la resolución

Un ensayo de caída o de choque no se parece en nada a un ensayo de vibración continua: el pico de aceleración puede superar los 20.000 o incluso 70.000 g durante milisegundos, y si el sensor satura en ese instante, se pierde el dato exactamente cuando más importa. Familias como la 3200B (hasta 70.000 g) o la 3284A y 3099A —estas últimas con filtrado mecánico y eléctrico incorporado— están diseñadas para capturar ese pico sin saturarse y sin que el ruido de alta frecuencia del impacto contamine la medida útil. Aquí la pregunta correcta no es «¿cuánta resolución tiene?», sino «¿a qué rango de g deja de ser fiable?».

Acelerómetro de alto rango Dytran serie 3284A

Entornos de alta temperatura: la electrónica de acondicionamiento es el límite real

Cuando el ensayo ocurre a 260 °C, 350 °C o incluso 538 °C —hornos, frenos, componentes de motor—, la limitación no suele ser el elemento piezoeléctrico, sino todo lo que lo rodea: cableado, conector, electrónica de acondicionamiento integrada. Sensores como el 3525A (hasta 260 °C) o el 3316C2 y 3316M3 (hasta 538 °C) resuelven esto porque están construidos para operar sin acondicionamiento electrónico interno en el propio cuerpo del sensor, dejando esa función a un amplificador de carga externo preparado para el entorno.